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全球趨勢生變 日系(xi)小型車減(jian)速(su)明顯
2020-02-19 09:41:02來源(yuan)︰參(can)考消息編輯︰

日媒稱,小型車一直(zhi)是日系(xi)車的“看家本領”,但(dan)日系(xi)車企將縮(suo)減(jian)這(zhe)一領域的海外業di)瘛/p>

據(ju)《日本經濟新聞》網站1月21日報道,英國調查公(gong)司IHS馬基特(te)數據(ju)顯示,2019年(nian)全球小型車銷量(liang)為(wei)2415萬輛,日本jiu)笠嫡嫉剿si)成。日企佔新車整體的份額為(wei)三成。

由于美國市場轉(zhuan)向大(da)型車以yue)靶灤聳諧」沂shou)入水平提高,小型車需(xu)求觸頂。與(yu)此(ci)song) 保(bao) 綞  那魘埔ye)給小型車帶(dai)來逆風。與(yu)持續增(zeng)長的nao)寫da)型車相比,小型車減(jian)速(su)明顯。

日本車企紛紛開始進行調整。報道指出,本田最(zui)早將于2021年(nian)停(ting)止在(zai)美國的小型車銷售,在(zai)東南亞等市場減(jian)少車型;本田主(zhu)力小型車“飛度”將不在(zai)美國和東南亞投放,現有車型的銷售也(ye)bu) zai)2021年(nian)結束;此(ci)song)猓 詹到 suo)減(jian)在(zai)新興市場國家銷售的品(pin)牌(pai),縮(suo)小小型車開發。

報道認為(wei),網約(yue)車服務是導致(zhi)上述情況(kuang)的原(yuan)因之(zhi)一。IHS經理川野義昭表(biao)示,對(dui)消費者來ci)擔 ?康某魴凶yue)車就(jiu)夠了。

報道指出,從小型車轉(zhuan)向中大(da)型車,還有盈(ying)利方(fang)面的原(yuan)因。本田2018財年(nian)有價證券報告書顯示,“輕卡(ka)”每輛毛利潤比所有車型平均水平高出約(yue)35%,而轎車和小型車所屬的“乘用車”則比平均水平低約(yue)20%。

報道稱,如(ru)果(guo)互聯汽車、自(zi)動駕(jia)駛、共享和電動化等新一代(dai)技術實用化,小型車的盈(ying)利有可(ke)能進一步(bu)jiao)窕 Tyuan)因是配備自(zi)動剎車等安全輔助功(gong)能以yue)暗緋兀 殺窘 peng)脹(zhang)ting) dan)利潤空間有限的小型車難(nan)以消化成本上漲(zhang)部分。

 在(zai)美國洛杉磯,人們參(can)觀新一代(dai)豐田花冠汽車。(新華(hua)社)

在(zai)美國洛杉磯,人們參(can)觀新一代(dai)豐田花冠汽車。(新華(hua)社)

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